但国内锂电池市场早已供不应求，中国锂电池总出货量逐年增加，主要受益于新能源汽车和动力电池出货量增长。数据显示，2020年中国锂电池总出货量158.5GWh，同比增长20.4%，增长速度却出现了五年来首次下滑局面。
众所周知，电池是新能源汽车的核心部件，也是最大成本支出项，毕竟新能源汽车成本结构中最重要的三大部分便是电池、电机和电控。行业公认的是，电池成本占新能源汽车成本比约40-50%。如果蔚来不能解决好电池问题，进军低端市场成本能否降下来不好说，产量能否跟上也是个问题。
此外，影响蔚来低端品牌能否顺利发展的还有机器人厂商的产能，目前机器人产能过剩，众多机器人厂商倒闭或转型，而对于汽车制造企业来说，机器人的上位不仅能大大降低人工成本，也能尽可能减小误差。
然而，随着机器人厂商产能的压缩，加上锂电池的供不应求，蔚来能否抢到好的零件资源也是影响其低端新品牌发展的重要因素。
更重要的是，目前特斯拉已经在低端市场上抢得了先手，并会推出价格更低的入门级车型。业内人士分析称，新款Model 2车型的起售价格将会在16万元左右，同时小鹏深耕低端市场多年，且价格越售越低。
由此看来，蔚来的低端发展之路恐怕不会一帆风顺。
4、辅助驾驶功能带来的事故客观来看，近期影响蔚来股价持续走低的重要因素，还有安全事故。
8月14日，知名企业家林文钦驾驶蔚来汽车，行驶中启用了领航辅助功能，最终因车祸身亡，目前事故原因仍在调查当中，但舆论已经将矛头对准了蔚来技术并不成熟的领航辅助功能。
有媒体报道称，蔚来工作人员在事故现场未经事主亲属和律师以及交警的同意，私自上车进行了“神秘操作”，因为该举动涉事员工被交警带到交警队做了笔录，蔚来紧急回应称，该员工只是在车上断电，没有删除数据。但蔚来的这个回应更加重了外界的质疑。
大众的疑问普遍集中于：蔚来为什么会让员工亲赴车祸现场进行一系列操作？是辅助驾驶技术不过关还是另有隐情？不过，即便外界猜测不止，但此事只能以交警最终的定论为准。
而林文钦这样的交通事故并非孤立事件，就在7月底，上海市浦东新区临港大道上，一辆蔚来EC6高速撞击石墩后自燃，车主不幸遇难。有媒体报道称，该车主同样启用了辅助驾驶功能。
据了解，蔚来的辅助自动驾驶技术，具有急刹识别、识别压线、自动泊车等功能，在该功能正常时，行驶车辆车速过高或与前车距离过近，达到危险距离时，即便车主没有意识到危险来临，该功能也会为车主提供辅助急刹。但从近期连续曝出的两起事故中可以看出，该功能或许存在问题。