作为长安UNI-T的第一批车主，笔者对这款车还挺有感情的。当时买它看重三点：第一是外观，尤其是无边界格栅前脸很有未来感，刚买回来那会，经常有路人来打望；二是内饰科技感很强，人机交互功非常高级（至少在2020年是这样）。最后是1.5T动力，188匹马力相当够用，只要舍得给油，路上90%的车都只能看到我的尾灯。
如今UNI-T迎来中期改款，新款共推出5款车型，全系均为1.5T+7DCT，拿掉了之前的2.0T车型，售价区间11.59万—13.99万。
价格方面，新款UNI-T与老款基本持平，升级主要体现在配置层面，当然，“加量不加价”也属于中期改款车型惯用的套路。接下来，我们就来看看新款UNI-T具体有哪些升级？中期改款是不是诚意十足？
外观变化不大
外观方面，新款UNI-T并没有太大变化，尺寸参数与老款也基本相同（车身尺寸4515/1870/1565mm，轴距2710mm），只是在一些细节处做了提升：
比如、中网采用了“L”型元素点阵设计，相比老款更犀利。
又比如，其后门门把手与C柱巧妙结合，侧面看上去，这款车更像一辆双门跨界车型。
也许有人会说，此次UNI-T改款外观变化太小，但个人认为，咱不要为了改款而改款，之前UNI-T的车主，大都奔着它的外观而去，足以说明这款车的造型设计是有前瞻性的，至少从现在的眼光来看，这款车的颜值也依然在线。另外，上面提到的那些设计细节的优化，也让UNI-T的姿态看上去更帅气。
内在提升硬核
内饰方面，新老款的区别也不大，中控布局和老款相同，最大的变化在于中控屏的尺寸，新款中控屏尺寸为12.8英寸，比老款增加了0.5英寸，在同级中属于最大尺寸。
细节方面，老款车型用来提升车内运动感的撞色亮条和缝线被取消，有一种运动少年开始走成熟路线的感觉。另外，空调出风口下方的物理按键也被取消，空调控制被集成到语音控制系统里。
这一变化倒不只是单纯为了追赶潮流，因为语音识别也是此次车机升级的重点。升级优化后的语音系统，可以实现多模全时免唤醒技术，每次指令不用单独唤醒，就能直接对功能进行控制，车机系统使用的便利性得以明显提升。