当然，既然敢上赛道，仅仅是动力系统上具有优点是不够的，新款长安UNI-T将底盘部分材料更换成了铝合金材质，减轻了簧下质量，不仅保持了家用车的舒适性但整体的稳定性很好，所以在赛道里车身频繁快速的重心转移，底盘依旧很稳健，不会拖行驶速度的后腿。并且，运动版车型原厂配备马牌MC6高性能运动轮胎，不至于让用户想开发车辆的运动属性还要另外去更换轮胎。
或许对于日常驾驶而言，新款长安UNI-T赛道表现出的动力优势并没有多大的吸引力，毕竟对于大多数驾驶员来说，别说上赛道了，就是碰到惬意的驾驶路段都不容易，可是，对于动力恐怕还是要秉持一个态度：我可以不用，但你不能没有。
就转向感觉而言，新款长安UNI-T的转向系统指向性明确，基本可以做到“指哪打哪”，还提供了3档转向助力模式，会针对转向力度进行调节。此外，新款UNI-T的刹车系统是值得肯定的，赛道驾驶频繁减速入弯对一般家用车来说是极大的挑战，但新款UNI-T经过多圈赛道驾驶之后，刹车仍没有明显的衰减迹象。