作为长安汽车高端产品序列的开山之作，长安UNI-T自去年上市以来，以其科技年轻化的格调吸引了众多年轻消费者，上市不到一年，强势取得了累计销量10万辆的成就。长安汽车乘胜追击，此前上市了2022款长安UNI-T，共推出5款配置车型，官方指导价区间为11.59万-13.89万元。
而此次上赛道的正是2022款长安UNI-T。
性能、驾控全在线 UNI-T赛道不拉垮
在新款长安UNI-T未上赛道之前，笔者心里想的是：这不是自找麻烦吗？SUV的赛道体验能有多好？而在感受了新款长安UNI-T的赛道表现之后，笔者被打脸了。
新款长安蓝鲸UNI-T搭载新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率138kW(188Ps)/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。相比老款车型，发动机最大功率提升了6kW，并不算多，但即使相比一些“称号性能车”也不遑多让。最大扭矩输出起始转速也提高了，且输出区间更加宽泛。反映在赛道上，较高的功率带给了长安UNI-T更加强力的加速和动力储备，而更加宽泛的最大扭矩输出区间，使其在中高转速能够保持足够强的加速度，优化了小排量发动机天生中高速区间加速慢、动力储备不足的缺陷。
值得关注的是，新款长安UNI-T的动力系统新加入了电磁控制涡轮增压技术，车可做到0.5秒内响应油门，辆的涡轮迟滞现象得到了进一步优化，起步阶段的低扭输出时，发动机对于油门的响应足够快，涡轮介入时的突兀感也淡化了不少。而这种优势如果相比与其他小排量涡轮车型或许会更加明显。