格栅是汽车的脸面，也是设计师的第一阵地，在过去的134年，汽车设计师重在对格栅轮廓及内容物的打磨上，但长安的设计师们却借鉴了类似于鸟巢、小蛮腰一样的建筑参数化设计，通过复杂的连续曲面设计出了UNI-T “无边界”格栅，更大胆的是，灯组不再按部就班地固守在格栅之外，而是被巧妙地分布在了格栅内外，位于格栅内的菱形灯组采用了150颗LED灯源，大概“岩岩下电“说的就是这种眼神儿。
“无边界格栅设计需要技术支持，它必须加大进风量，才能与扭矩达到300牛·米的发动机相匹配，同时也必须对发动机舱的热管理精确测算”，长安全球设计总监陈政说。
从侧面看，UNI-T既有SUV的强壮感，又有轿跑的运动感，巧妙的是，设计师并非通过传统的线条来强化，而是采用了更高级的手法，通过调整车身比例和体量，以化繁为减的曲面，借助光影呼应形成。因此，UNI-T与丰田所采用的复杂锋锐线条的设计手法不同，它更多融合了东方去粉饰而自然的美学理念。
尾部是对设计师的大考，连接汽车各个立面的四个拐角很难处理，过之，则显得车尾突兀，失去和谐感，少之，则又显得车尾单调，了无生趣。UNI-T的尾部设计自带冲击力和速度感，冲击力源于设计师对四个拐角的处理分寸，以及对车尾的层次布局，而速度感则源于V型后掠翼扰流板，犀利的尾灯，以及梯形双尾排的细节设计。从顶部看，独特的V标元素既减龄又创新。