据不完全统计，包含特斯拉、广汽、比亚迪、长城、通用、福特等在内的诸多车辆生产商早已干预电池原材料上游供应链。车辆生产商自产自销动力锂电池、入股乃至控投锂矿资源逐渐成为新能源车全产业链供应链管理重新构建趋势。
新消费模式待探寻
伴随着各种芯片制造商拼了命提产，汽车芯片紧缺似有减轻征兆。但是，全车公司紧紧围绕芯片智能化系统市场竞争则更猛烈。
日前，极氪公布极氪001驾驶舱全新升级为“骁龙处理器8155智能座舱云计算平台”，未交货车主能直接更新。老客户可门票预约。据极氪详细介绍，骁龙处理器8155处理芯片选用7nm制程工艺，有着8关键CPU。与原来搭配820A车载电脑处理芯片对比，CPU算率提高177%，GPU算率提高94%。升级处理芯片后驾驶舱服务平台配置16GB内存条，网络带宽提高1倍，也有128GB储存空间。
智能座舱技术实力是检验汽车智能化水平的关键规范。“智能座舱核心竞争优势慢慢侧重于处理芯片与系统软件服务生态，而处理芯片确定驾驶舱智能化系统水准，如显示屏总数、屏幕清晰度、运作流畅性等；手机软件服务生态可能会影响个性化感受，如智慧互联、OTA（上空免费下载技术性）更新等。”中汽协理事长助手兼技术部科长王耀表明，硬件软件的协同能力将确定智能座舱核心竞争优势。
