据业内人士介绍，这几年的电池技术进步主要在于两方面，一是低温冷启动性能提升了，以前 零下20 ℃很多电动汽车都启动不了，现在可以通过自加热、全气候技术顺利启动；二是电池能量密度提高，整体续航提升了，冬天 零下20 ℃就算是打对折，也比以前就几十公里的冬季续航强太多了。
冬季南方用车提前规划补能路线，减少续航焦虑看完了曾先生的故事，有朋友就会问了，“如果我回家的路途只有五六百公里，也都是在南方地区，是不是就可以开电动汽车了？”接下来吴女士（化名）的故事就回答了这个问题。
家住武汉的吴女士往年都是坐高铁回无锡老家，但今年新养的一只小狗让她放心不下，就选择了开她的电动汽车回家。据吴女士介绍，她的电动汽车是去年初购买的，日常满电里程在500公里左右，但冬季只能跑300多公里。
不过，考虑到全程只有700公里左右，吴女士认为沿途充电两次怎么也能到家。
1月19日，吴女士满电从武汉出发，没多久就在安徽遭遇了堵车，眼看续航里程不足100公里。她便赶紧找到最近的服务区，没想到这个服务区四个充电桩坏了一个，另外三个也因为功率不足充得很慢。眼看排队遥遥无期，吴女士便决定去下一个服务区碰碰运气。
又开了30多公里，在过程中吴女士为了省电一直走在最外侧车道行驶，车速保持在100公里每小时以下，不敢急加速和刹车。车上的空调也更是一点都不敢开，甚至连听歌也是用的手机公放。终于坚持到了下一个服务区，却发现这里的服务区正在装修。吴女士表示，“下一个服务区还有40公里，而我的续航里程显示也是40公里，当时我一下就蒙了。”
