以当前在售车型来看，特斯拉Model Y在26.64-36.39万售价区间的价格前提下，产品力相比国产新能源车型来说，几乎完全不具备优势，什么起步500km级续航、中型SUV定位、基础智能水平等等，和2023年的中国高端电车相比，卖点已寥寥无几。
那为什么，偏偏又是这位经常被当做“媲美对象”的选手，成了去年国内汽车市场最畅销车型呢？
尽管车媒和网络风评都对国产电车加以赞赏，但面对品牌成立不久、技术噱头大于实际用途的部分国产新能源车企，当作为消费者的我们，需要掏出真金白银购买时，大多难免都会犹豫、纠结。
原因并不难，因为我们大部分人都没有财富自由，赚钱更是不容易，如果花钱买新鲜却踩大雷，更叫一得不偿失。即便抛开电池技术、电机性能、电动化平台不谈，就从消费者购车后的售后来看，一旦品牌倒闭，以后维修、质保都是大问题。
而特斯拉呢，除了在全球具备不小影响力与可观销量，其来到中国市场、将Model Y、Model 3国产化，也是由相关部门牵头。至少从品牌可信度与市场公信力角度来说，特斯拉已然具备购车小白盲选的基底。
权衡了品牌稳定性与可信度，我们再从特斯拉Model Y的产品点出发。不可否认，Model Y放在今天的高端电车市场，产品优势已经不多，但这也仅仅是说“不多”，而不是“没有”。比如，Model Y用60度电池就干出554km纯电续航，且没有在空气动力学上过度设计、过度压榨乘坐空间，单是这2点，不少自主品牌目前都还没做到。