根据车主家属描述，这台特斯拉Model Y标准续航版，是2021年11月2日购入，车辆没有选装FSD，买回来贴了个改色膜，轮毂上加了个轮毂罩。车辆买的保险还是比较齐全的，第三者责任险买到了300万，到发生事故这天，刚好1年零3天，目前行驶了19000多公里，之前没有任何事故维修记录，大部分时间都是詹先生本人驾驶。
詹先生的儿子说，他父亲现年55岁，在1992年就拿到了驾照（有媒体报道詹先生还曾经当过20多年全职货车司机，属于非常有经验的老驾驶员），他父亲开车这几十年，别说撞人，就是一只鸡，一只狗都没有撞过，驾驶习惯一直很小心。
有网友猜测会不会是电门踏板卡在了脚垫里，车主家属后来还展示了这台车使用的脚垫，是3M的一款全TPE脚垫，没有包边，就是平铺在地板上的那种，不会存在卡主油门的现象。
特斯拉官方如何回应？
我查了全网的信息，其实特斯拉官方账号并没有回应。只是特斯拉中文社区小特APP创始人“小特叔叔”在13日中午11时许发文称，特斯拉对今天热传的视频，做了一个官方的回应，以下为回应内容：
从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：
1.车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；
2.全程没有踩下刹车的动作；
3.行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
目前最新消息是，上海的鉴定机构已经到达潮州，16日交警会拿到特斯拉提交的行车数据给鉴定机构做现场鉴定，只要EDR（ Event Data Recorder ），也就是事件数据记录系统的数据出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时的事故经过。
有人可能要问，这个EDR的数据有没有可能造假呢？首先，EDR 记录的这些数据是独立于车内其他系统的，采集的也是油门开度、制动踏板状态这些原始数据，这些数据只在车辆本地存储，仅通过物理接触读取，只要车主不把车辆交出，车企就不可能获得。