有结果的案例还是很多的。比如，2020年8月，温州一名特斯拉Model 3车主，驾驶车辆进入停车场后与多辆汽车发生碰撞事故。此后，该车主通过社交平台表示事发原因为车辆突然加速、刹车失灵。该事件传到网络上迅速引发广泛关注，特斯拉和车主各执一词。
这起事件，就是司法部门通过对比车上EDR数据和特斯拉总部后台的数据，在两者一致后才确定结论，事实与该车主描述不符。2021年7月，特斯拉通过温州市鹿城区人民法院正式起诉车主并索赔50万元。同年10月，法院一审判决车主承担事故的全部责任，向特斯拉道歉并赔偿5万元。此后车主上诉。今年2月，法院二审维持原判。5月，车主道歉承认自己“把油门当刹车”。
2021年5月，郑州车主温先生自称花150万买的特斯拉Model X在高速行驶中突然降速，且刹车失灵。该车主希望特斯拉承认刹车系统出问题，并对他进行道歉。
近日，特斯拉与温先生的纠纷案件宣判，特斯拉胜诉。河南省郑州市管城回族区人民法院认定温先生的言论侵害了特斯拉汽车（北京）公司的名誉权。法院判决，温先生需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款5万元。
发生在2021年上海车展期间的“女车主维权”事件，亦广为人知。据当事人张女士描述，2021年2月，她在与家人驾驶该车辆出行时车辆刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。据悉，该案件目前仍没有处理结果。“11月15日，张女士接受采访称，和特斯拉之间的案件还没有解决，特斯拉还是没有提供完整的数据，现在还在走法律程序。
另外，今年7月22日，台湾歌手兼著名车手林志颖，驾驶特斯拉“失控”撞上道路的隔离带。根据当时的道路监控录像显示，林志颖的车辆在路口掉头后直接在没有任何干扰的情况下发生了交通事故。但此次事故发生的原因尚不清楚。
今年 4 月份，北京机场二高速上，也是一辆特斯拉发生事故，车主说刹车失灵，但最终通过调取现场 EDR 数据，证明是踩错踏板导致。
如果连EDR都不信任，那该怎么办？
2019年6月，天津车主韩先生通过特斯拉官方渠道购买了一台Model S P85官方认证二手车，销售表示所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。
但当年8月，韩先生在驾驶该车时，车辆突然出现故障，刹车和油门全都踩不动。韩先生通过一家第三方检测机构进行检测，结果显示该车存在结构性损伤。韩先生将特斯拉告上法庭。北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，向韩先生退还购车款37.97万元，支付赔偿款113.91万元。