那么它有没有不足呢？我觉得两处，第一，单电机版的动力略弱，160KW的功率，比特斯拉的单电机版慢，主打普通家用；当然它也有双电机、4.2秒加速的“鸡血版”，价格要贵一点，不过34.49万还是比moldel Y的Performance性能版“客气”不少；另一处不足就是，客观说它的车机系统比特斯拉还是明显弱一些，当然我们都知道，阿尔法S有和华为联手打造的Hi版本，但价格就直接飚到了38.89万起步。
第二台车，是前段时间在网上一度挺火的 零跑C11 ，我们不但也买了一台，而且有幸成为国内首批提车的真实用户，所以也提前帮大家做了一次“小白鼠”。
它最大的优点，大家也知道，性价比超高，配置超全，比如我们自己买的那台车，单电机最顶配版，还外加了一万多的选装包，也就是20万出头，但基本上你这几年被洗脑的各种大大小小的电动车智能配置它都有了，甚至于我们简单盘点了下，发现比我们那台贵出不少的极狐阿尔法S还要全一些。
此外，都知道零跑是一家基本没有造车经验的跨界品牌，买这台车，我们是做了“蹚坑”的思想准备的。但实际开下来，发现这台车的完成度很高，无论驾驶的质感，悬架的调校，还有各种配置的实际表现，还是基本满意的。你可以感受到，这是一家非常用心在研发车和造车的企业，而不像某些只为赚快钱甚至忽悠融资的PPT新势力品牌。
