两车各方面的配置功能都有很高的重合度，像是电动感应后备厢，对于得空出手来抱娃的奶爸们，用车的便利性提升了不少；而全速自适应巡航、丰富的安全性配置以及驾驶辅助功能，在长途旅行过程中也有很大的帮助。不过，两车在舒适性配置上倒是有些许差异，虽然都有真皮包裹的座椅和方向盘、前排座椅加热等功能，但大众Arteon SR车上配备了带有“R”LOGO的运动风格座椅，以及主驾按摩，后排加热，而CC猎装车则有方向盘加热、后排隐私玻璃、车载空气净化器等，对驾乘人员的舒适性考量各有侧重，但要是能结合在一起，也就更好了。整体对比下来，可以看出，价格高出5万多元的大众Arteon SR在配置上并没有优势，该有的体验在国产版大众CC猎装车上一样能感受到，甚至在某些地方还不如CC猎装车有看头。
2.0T低功+前驱，还不如CC 380TSI？
大众Arteon SR的定价高出那么多，既然配置没有多大提升，那总该会在动力方面下功夫了吧？然而，答案是否定的。这台新车搭载的仍然是EA888 2.0T的低功率发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大马力为190匹，最大扭矩为320N·m，账面数据上就比国产大众CC猎装车的2.0T低功就高了4马力，比起国产CC的2.0T高功更是鞭长莫及了。而且还采用的是前置前驱，相比海外高功率和四驱的动力总成来说，动力更是被阉割了不少。马力不够大，而且没有四驱，本身就让车迷直呼CC猎装车不过瘾，现在进口版的Arteon SR不仅没能改善，反倒表现还不如CC的高功率车型，让车友失望不说，自身的处境也会陷入尴尬的局面。
不过功率虽然不算突出，但是进口Arteon SR的动力总成我们还是相当熟悉的，大概率仍然是偏重中低速的敏感调校。在切换运动模式后，也能为这台超过4.86米的旅行车提供不错的驾驶乐趣。底盘质感则是欧系车型的特色，特别是作为进口身份的Arteon，值得我们在这块抱有更大的期待。