像MX-5这种车，你很难用特别清醒的词汇去分析它，马力不大，在真实地驾驶感受面前完全是两回事儿。 如果你思路清晰眼神锋利，大概你是没有办法体会到它带来的真正乐趣。开慢一点，反而容易摸索到这台被称为世界上最畅销的敞篷跑车的真谛。 马自达的牛X，就是在于把客观和主观连在一起，就很有意思，他不是闷声发大财那种而是巧妙且无声无息。
CX-30亦是如此，长安马自达给它定位为“跑旅”，始终把诗和远方带入到自己的骨血，只要你在路上，思绪就能注入更多的生命力。 “好看、好开、有质感”是马自达近几年在中国投放的新车的核心卖点，也是他们自己在市场上树立的金字招牌。
首先在好看上，马自达的大多数产品都被富有张力的线条缠绕着。这种风格在马自达最新的概念车VISION COUPE上体现的比较极致，设计师惊奇的思路确确实实能感染到一部分人。我记得我女朋友（她是名空姐，有强烈的独立审美）看到这台车的时候说的第一句话就是：“这车是真的好看”。
他们创造了一个词儿叫“余白”，所谓的“余白”就是留白，这是一种减法美学，为画板留出一片空白，为生活留出一片空白，削减不必要的元素，这挺需要设计师的隐忍的。 不过我更觉得，这是一场工程师和设计师的PK. 你仔细去看CX-30，车侧的光影很有想象力，有了一些镀铬和亮黑的装饰，尽可能的调度精致和动感之间的比例。
最讨我喜欢的是内饰，十分简洁，没有花里胡哨的屏幕，也没有多余的按键。可以把它想象成“留白”的一部分，马自达自己说，这都是让驾驶员更加专注掌控方向及路面。无论如何，这种相对极简的设计一定能吸引到很多人。像们我这样的人。
这种对本意的执拗，在马自达上显得无比的正确，马自达的产品更像是唱着一首HIP HOP，小众，犀利，却能直指内心。 但是对大多的SUV上来说，均衡是第一要素。他们更像是抖音里的流行的歌曲，传唱度高，但歌词在内心里待不了太久。 品牌比斯巴鲁个性，市场不与丰田本田争抢，即便已经创立100年，并且把车卖到了全球各地，但马自达的高层却不止一次在公开场合提到，马自达只是一家小规模企业，他们要做的一件事就是不断坚持自己的理念，只吃自家大米。
当然说到马自达就必须要说一下最近大火的压燃技术， 首先从技术层面搞清楚，什么是压燃发动机，和普通发动机相比有什么不同。
内燃机根据不同的燃料选取不同的点火方式，如果是汽油发动机通常使用火花塞点火，柴油发动机为压燃，由于柴油的蒸汽发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混合气体从而用火花塞点燃，所以通过压力将燃料“压着”。不同的燃料应对不同的点火方式，其中优劣势也很明显。柴油发动机油耗低但容易产生更多噪音，而汽油发动机噪音小，但由于火花塞点火受到空燃比限制，所以点火的效率会受到一定影响。但从油耗去比，不如柴油发动机压燃的方式低。有没有一种可能，将两者结合起来？取二者的优点，同时也能避开劣端。马自达SKYACTIV-X发动机就在这样的构想下诞生。