那么作为一台马自达，摘掉发动轰鸣的内燃机可以被理解为时代所需。但这并不意味着CX-30 EV就丧失了属于马自达的乐趣。毕竟，无论是燃油车还是电动车，马自达自始至终坚持的人马一体造车理念，特别在动力输出和底盘调教上，马自达CX-30 EV都完美沿袭了燃油版CX-30顺滑、精准的动态表现，并且得益于电池组带来的整车重心降低以及为了安全性考量增强的车型刚性，论操控，CX-30 EV的驾驶乐趣甚至有所提升。
相比燃油版CX-30，CX-30 EV在外观设计上的变化相当“克制”。甚至在CX-30 EV上，我们都没有看见时下电动车流行的封闭式格栅，从个人审美来看，这种以不变应万变的设计对于“马粉”来讲会更加有亲和力，毕竟魂动设计2.0发展至当下，在CX-30上已经达到了极高的整合度，与其为了追求电动车新元素打破现状，倒不如沿袭经典设计来得“纯粹”。不过，在一些细节之处，我们仍能看到CX-30 EV身为一台电车的特性，比如略微增高的底盘，又比如为了电池安全性所加入的侧踏板。
坐进CX-30 EV的车内，简洁、开放的座舱给人第一印象非常清爽。不同于许多造车新势力习惯的大屏堆叠,马自达对于屏幕的布置向来考究，在一切以驾驶为主的基础上，CX-30 EV的内饰基本沿袭了燃油版车型设定，即便是第一次上手，你都会觉得这套内饰的人体工学设定相当恰到好处。那么如何在内饰上区分燃油版和电动版呢？首先看仪表，其次就是新加入的档杆，而在内饰细节用料上，CX-30 EV延续了这一世代马自达精致的特点，做工用料在同价位车型里挑不出毛病。