内饰方面，CX-30 EV采用了环抱式座舱设计，并提供黑色、蓝黑双色、棕黑双色三种配色。车内三幅式多功能方向盘与电子档的经典组合，为新车增添了几分复古感，全液晶仪表盘与小尺寸的悬浮式中控屏虽然不是很科技，但不失经典。换挡机构依然采用了传统燃油车的设计，大面积软性皮革用料很舒适，空调控制区域按钮一目了然，并没有太大的惊喜。此外，用户可以根据手机端远程操控对车内部分设施进行调控。
动力方面，新车并非基于纯电平台，而是在燃油平台的基础上进行了适应性开发，从车身造型到动力的组装均是如此。这对消费者的驾控体验与空间影响还有进步的空间。其驱动系统搭载了一台前置单电机驱动，最大功率可达160kW，最大扭矩为300N.m，由宁德时代提供的5系三元电芯动力电池，总容量为61.1kW，匹配了智能温控、监控系统与高精度算法等优势，NEDC续航里程可达450km。长安马自达CX-30 EV在充电效率方面，从0-100%的电量需10小时充满；快充模式下，0-80%需55分钟。
为了保障消费者对马自达品牌的热情，CX-30 EV还有专门的调校，加强了对“油门”的响应，以此获得与燃油车般的轻快、平顺的驾驶体验，在底盘材料上加入了全新的弹簧、减震器等部件，还有部分驾驶辅助功能，不过这需要选装。话说回来，新车与如今市场中的同级别电动车相比，在价格上并不占什么优势，燃油版的外观，无论是动力还是续航都还有上升的空间，CX-30 EV的上市无疑是长安马自达步入新能源汽车行业中的一次试水，就看消费者是否愿意为此买单了！