既不国产CX-3，也不进行年度改款更新，还在新一代马自达3昂克赛拉的国产过程中，砍掉了两厢型号，而且后面这个决定还是在新一代马3两厢，大受追捧的情况下做出的，马自达这是准备在27万台年销量的目标战略中自断一臂？
广岛制造商可没有那么傻，这一系列举措都被国内汽车媒体视为是给全新的CX-30铺路。在国产未定的情况下就受到汽车媒体与消费市场如此重视，马自达CX-30到底是有什么本领呢？
与马自达3这样的掀背车之间，最大的差别除了车身结构外，其另外一个差距藏在底盘包围之中，从车头的保险杠就能够看到这种车别所在。黑色硬塑护板会在侧身形成巨大的保护轮拱，它在前后轮拱不尽相同的规格处理，会让需要应对更多不同路况并完成更多操控挑战的CX-30，获得套件上的绝佳支持。
而在进入到车尾之后，宽幅的包围会显得更有趣，质地更硬的运动护板，大部分也采用了黑色喷涂，它包含了双边共两出圆筒形排气管，而宽度足够的双重保护包围，最终让跨界车拥有了更高的车尾离地间隙，这自然会比马自达3两厢车实用得多。而且，即便是从结构性来说，同样拥有掀背的CX-30，在尾箱高度上也比马3挺拔得多，这也会提供给内部更出色的空间能力，570L以上的基础容量比途铠多出190L，甚至还超过了许多标准紧凑SUV。