现在很多厂商都提供了电动车的终身免费保养。电动车跟燃油车不同，保养间隔要更长，比如别克微蓝7，大概在1万公里保养一次，只是简单检查底盘、更换空调滤芯，福特Mustang Mach-E则是16000公里保养一次，包括电压均衡、检查三电系统运行状况。另外，电动车和燃油车的保养项目不一样，花费也更低，每次只要100多块钱。
可见，电动车的保养花费不高，使用成本看似更低，但是动力电池高昂的价格，已经在影响我们的保费。以别克微蓝7为例，第一年新车保险费用是4500元，第二年续保、在没有出险的情况下，保费还要高达6000元。
对于特斯拉车主，这个续保费用就更高了，有的甚至要过万元。这里面影响最大的就是车损险。很多保险公司是不给电动车的电池理赔的，一个原因是电池太贵，另一个就是维修费用太高。
前段时间有特斯拉车主刚买车没多久就磕碰了底盘，于是到店里检查，4S店建议把电池拆下来做一个检查。电动车的电池布置在底部，底盘磕碰容易损伤电池，拆下来做个检查也是可以理解的。但是，光这个拆的动作就收了人工费1万元，可能检查费才几百元。
如此之高的维修费用，保险公司是无法接受的，但这是电动车的常态。为了保证利润，保险公司只能把保费提高。
其实，在我们可预见的未来几年，动力电池的价格都不会降下来太多。对于传统燃油车，发动机最大的成本在于研发，大规模生产把研发费用摊分，主流家用车的发动机最多也就几万元。电动车则不一样，动力电池的价格组成里面，有大量的原材料费用。就像今年的锂电池涨价，汽车厂商采购电池，没有太大的议价能力。
