在纯电动汽车的发展初期，厂商用了很多方式让消费者接受这个新事物，比如三电终身质保、3年等值回购。这两个概念其实都是为了消除人们对动力电池的抵触。因为，我们知道动力电池必然会衰减，但是我们并不知道衰减的程度。虽然国家规定了电池在8年之后衰减不得超过30%，但是一辆电池车卖出去，即便只开了一两年也会损失大几万元。
不过，当我们仔细分析这些条款就会发现，车企并没有打算兑现，除了质保要求的严苛之外，很多车企的3年等值回购也没有一个明确比例。今年因为动力电池价格上涨，很多车企也都提出了整车涨价方案，旧车按比例回购，到底是什么比例？是按照当时的购买价评估，还是按照现在的市场价估值？
这里面的解释空间很大，概念也很模糊。
换电可能是一种比较好的解决方式，因为消费者只有电池的使用权，没有支配权，即便我们遇到了一块坏电池，也只需要重新更换一块就行，不存在大额的花销，也不影响保值率。而且，还有一点需要注意，换电政策里面的电池归属于厂家，为了电池的流通正常，厂家负责保证电池的健康状况。当然了， 现在换电车的选择很少，而且电池是否有必要私有，也需要人们的观念改变。
