测试路线方面，从创客小镇出发，城市道路依旧选择的是深南大道与北环大道，高速路选择的是广深沿江高速。测试时，70% 的电量在城市道路行驶，30% 的电量在广深沿江高速行驶。在城市道路行驶时，深南大道和北环大道都没有特别严重的拥堵，广深沿江高速上以 110km/h 左右的速度行驶。
城市续航扎实 高速能耗中规中矩
测试当天路况正常，在市区行驶时没有出现严重的拥堵，车辆最低能耗可以达到 12kWh/100km 左右。
市区路况
高速行驶，在沿江高速往广州方向行驶的时候全程最高能耗达到了 19.9kWh/100km，不过当天高速全程风速较大，两侧又有横风，能耗稍高也很正常，总体来说微蓝7 在高速的表现中规中矩，能耗也在可接受的范围内，相信路况条件更好的话可以跑出更低的能耗。
高速路况
下高速后，又在市区行驶了一段时间，微蓝7 在电量跌至 2% 左右时，剩余续航里程是不会显示的，为了摸清楚微蓝7 的极限续航，我们开始在充电站附近兜圈，可是始料未及的情况发生了。
在行驶至一个隧道口时，电量突然显示 0% ，随后出现了明显的动力衰减，慢慢车辆停在了隧道内，紧急呼叫了拖车，拖至充电站。在这里也提醒各位，千万不要将车辆开至极度馈电的情况，如果在马路上趴窝，后果是很危险的。
在电量彻底耗尽后，显示总续航里程为 454.1km。
在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下，微蓝7 的综合续航成绩为 454.1km。实测 NEDC 的比例达到了 91%，对这么一辆 SUV 来说，这个成绩相当出色了。
从曲线图来看，城市行驶时掉电比较均匀，但是高速方面，能耗较高，掉电会比较快速，但总体来说这个能耗是很让人满意的。
30%-80% 充电用时 44 分钟
被拖车拖至充电站之后，我们便使用了第三方的 150kW 快充桩来测试充电。可以看到在充电到 30% 的时候微蓝7 的充电功率达到了峰值的 47kW ，从 30% 到 80% 用了 44 分钟，从 0% 到 97% 用了 98 分钟。有一点要说明的是，车辆在 97% 之后便无法继续进行充电，应该是车辆为了保护电池所致。