现实交通事故中，正面能做到百分百的碰撞非常少见，因为在紧急情况下，人会主动去打方向，所以40%偏置碰撞试验更有参考价值，同时也对车身刚性要求也更高，毕竟受力面积变得更小，冲击能量更大，对于车身刚性要求更高。
从图片上看到，正面40%偏置碰撞测试中，车头变形程度明显超过之前的百分百正面碰撞，不过作为乘员舱最后一道防线的A柱依然还是屹立不倒，乘员舱完整度很高，前后气囊和侧面气帘同时开启，最大程度保护假人免受伤害。此外，碰撞过后四个车门都能正常开启，方便及时逃生或者救援。
接下来就是侧面碰撞试验，对于车门、A柱、B柱等结构区域进行考验，同时也对侧气囊或者气帘进行一定评判。从结果来看，吉利星瑞经过侧面碰撞后，车门内凹程度符合预期，功，主要受力的B柱也没有出现断裂的情况，撞击后对于门板的压缩处于可以接受的范围内，乘员舱完整度不错，稍有不足的是玻璃出现碎裂并飞溅出来。而从假人状态来看，安全带起到很好的固定作用，没有出现偏移的情况出现，侧面安全气囊和气帘能在第一时间开启，防止假人受到二次伤害。