奔奔E-Star采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式半独立悬架，底盘表现也让人较为满意，不会给人松松散散的廉价感。并且由于电池布置在车底，所以整台车的重心较低，即便是以较快速度经过弯道时，也会让人很有信心。
此外，在经过不平路面时，悬架的支撑也比较到位，韧性还是不错的，不过在抑制风噪和胎噪方面还有一定的提升空间。
在续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航里程达到301km。如果每天上下班往返路程在40km以内的话，那它完全可以做到一周一充。如果周末想短途自驾游的话，301km的续航里程也足够使用了。
设计和配置都没有让消费者失望
在这个颜值即正义的时代，奔奔E-Star采用了长安家族设计语言，并且融入仿生学设计。比如其进气口的鲨鱼腮装饰、鲨耀式LED前大灯、一体式逐浪前脸设计，都让新车带来了不错的视觉冲击效果，这就是年轻人喜欢的设计。
同时，全封闭式造型明显降低了风阻系数，侧面两条隆起的腰线视觉效果相当酷炫。尾标上绿色的E标识向外界表明了它的新能源身份，整体来说，奔奔E-Star作为一款电动汽车，在颜值方面并没有让那些年轻消费者失望，带来的科技感与运动感都是年轻消费者所喜欢的。
相比之下，内饰的设计要内敛的许多，整体还是以黑色调为主，不过荧光绿色饰条营造出了年轻、活力的视觉感受。此外，双10.25英寸屏幕的连屏设计在很大程度上凸显了车内的科技感、档次感，在同级别中这样的内饰算得上高级的那一档了。