可想而知这是一个愉悦雅座，很适合在合理车速之下享用，尽管这样做难免会变成一场抗拒一有机会便火力全开的意志之战。因为Battista的强大性能总是近在手边，恍如一只如影随形的妖魔时刻找机会引诱你。由于四个车轮各有一个电动马达坐镇，Battista能够发挥四轮扭力导向挪移大法，无论哪一个车轮需要额外动力都可以第一时间调兵遣将，而且总输出高达1,874bhp和234.6kgm。作为参考，这股扭力其实相当于2.4部LaFerrari的扭力总和，0-96km/h用不着两秒，0-300km/h少于十二秒，极速达到350km/h。
那么进入亿万富豪梦的第二部分吧。Homestead Miami，一个内场区设有一些得体弯道的NASCAR椭圆形赛车场，这天就由我们独占。我没有浪费时间马上直指大直路一脚地板油，肺部突然受压之下嘴巴不期然发出噗吱一声，同时挟着有生以来从未见识过的惊人速度向前突进，直线加速威力之猛简直令Taycan的加速感慢似G-Wiz。之后我抽空瞄一瞄屏幕，才意识到自己用的是Energica模式，而不是十成功力的Furiosa模式。换言之刚才一冲顶多只是运用了1,341bhp和192.7kgm，相当于这部车的七成一功力。
那么让我速速交代一下这些驾驶模式吧。驾驶者用左腿那边设于车门上的旋钮就可以选取模式，选项包括Caraterre（让你按喜好设定所有相关系统）、Calma（最温和的模式，只会动用402bhp和120.3kgm）、Pura（999bhp；144.4kgm）、Energica和最后的Furiosa（1,874bhp加240.8kgm加四轮扭力导向）。至于那只尾翼，既可作为airbrake，亦可以在高速推进时自动升起产生高达500kg的下压力，据Pininfarina说「比成年的北极熊还要重」，我倒是好想看看他们如何证明所言属实。