在国六b排放法规实施的第二个月，也就是2021年2月，保时捷全新一代911 GT3正式发布。在有着“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道上，这台性能怪兽取得了6分59秒927的惊人圈速，比上一代车型的7分12秒7，足足快了13秒之多。
在911庞大的家族体系里，GT3代表着“自然吸气”领域的旗舰，特别是当下911家族全面“涡轮化”的年代。相比上一代GT3，全新一代911除了沿用那台9000rpm自吸引擎外，还将自己进一步赛车化，前悬架直接“照搬”RSR赛车的双叉臂。要知道，这可是911系列近60年历史中，首次为民用跑车配备双叉臂前悬架。
最重要的是，这台GT3上的4.0L发动机，自研发之初就没有考虑到更严苛的排放条件，即便在增加了GPF颗粒捕捉器的情况下，也只能满足目前的欧六d排放法规，这就与国内的“油耗限值”等整体政策相背。要知道，国六b在硫化物以及碳氢化合物的排放标准上要比欧六d更加严格，GT3无缘国内市场也就在情理之中了。