不久前，我相信各位车迷的朋友圈都被斯巴鲁BRZ回归中国市场的消息刷屏了吧。在经历了正式发布、海外上市、国内经销商盲定之后，这台万众期待的Driver''s car（驾驶者之车）——斯巴鲁BRZ带着6MT手动挡车型正式回归中国市场。
兴奋之余，公告结尾处的几行备注小字，又将车迷们瞬间拉回了残酷的现实：全新斯巴鲁BRZ已经确定无法达到国六b排放标准。
在斯巴鲁的公告中表示，全新一代BRZ在部分省市地区可能无法完成车辆登记手续，包括但不限于目前已经实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（“国六b阶段“）的北京市、天津市、上海市、广东省、河北省市区域。
相比于911 GT3的无法引进，更亲民的BRZ虽然来了，但又好像没来。
也就是说，新BRZ在珠三角、长三角、京津冀等车迷集中的地区无法上牌。特别是在广东地区，受日系口碑以及改装文化的熏陶，不少车迷把BRZ视为JDM文化的信仰，甚至是上下班路上的“快乐机器”，全新BRZ不能上牌势必将影响到车迷的购买欲。
况且，此次符合国六a的全新斯巴鲁BRZ，其销售窗口期也只有一年半的时间，到2023年7月全面实行国六b排放标准后，BRZ会何去何从？笔者很疑惑，或许是日本人的偏执，或许是成本的考量，在电动化时代冲击下的BRZ，可能真是最后一次与国内消费者见面了，也算是给情怀车迷的最后交代吧。