在专业场地下，我们进行了百公里加速测试，全力加速时，伴随着发动机的轰鸣声以及模拟声浪的声音，G80的动力储备瞬间被激发，除了带来更强的推背感之外，将速度提升至一定标准的时候，也并没有感觉到动力有明显的衰弱，整段动力的输出非常线性，轮胎与地面的贴合感也很到位，不会出现打滑以及失控的现象，最后，百公里加速成绩定格在了6.7秒左右，与官方所给的数据没有太多的差别。
捷尼赛思G80匹配了一套预感知电子控制悬架，能够根据不同的路况进行实时调整，在面对颠簸较多的路段时，这套系统会主动的过滤掉大部分的振动，并且保留一定的路感，提升了驾驶者的参与体验。
作为一台入门版本车型，在同级对抗之下，确实有着较强的竞争力，相较于此前所测试过的宝马525Li，G80给我带来的感受略有优势。
NVH表现优秀
G80是一台偏向于行政的C级轿车，而且本身也是家族的一台旗舰，所以这台车的噪音表现是至关重要的。在路面测试过程中，底盘能够隔绝掉大部分的路面噪音，再加上降噪系统和丰富的隔音配置，使得车内有着更强的静谧氛围。值得注意的是，如果在预算宽裕一点的情况下，可以选择带有那劳斯康音响的版本，听觉体验提升了一个层次，而且版本之间的价格差距也并不明显。
写在最后
品牌影响力的不足，使得这台车在市场成为了“背景板”，但经过我们实际测试过后，可以发现，这台车的实力已经达到了这个价位的“天花板”，除了上面所说的这些优势之外，这台车在多方面也展现出强大的一面，是一台极具性价比的C级轿车。