爱驰为U6标配了一块63度的三元锂动力电池，另外还有72度容量的选装配置。CLTC续航里程分别可以达到505公里和590公里。U6采用前置单电机驱动，百公里加速成绩分别为6.9秒和7.2秒，这个成绩勉强算得上中规中矩，足够满足日常行驶需要。
或许是出于成本控制与对终端销量的保守估计，爱驰U6仅推出了一款配置，并推出若干升级包可供选配。值得留意的是，爱驰U6在基础的PLAY车型之上，推出了配色与配置完全一样的好声音特别版车型，限量2666台，而区别只是会随车赠送好声音专属K歌双麦克风，算是强行联动了一波娱乐节目。爱驰U6的售价被定在21.99万元，就算是选配了72度动力电池的车型，也只是变成23.79万元。
在跳票了一年多时间之后，爱驰U6最终还是正式上市了，只是全程都没有提及交车日期。综合U6的表现，如果在2021年年中上市，或许还能挣扎一番，收获一些订单。如今，随着特斯拉的普及以及比亚迪的屡破历史，电动车的马太效应已经逐渐巩固，爱驰U6的表现并没有让挑剔的消费者感觉到眼前一亮。这对于一家具有自建工厂的品牌来说，是十分致命的问题。