自从2021年开始，插电混动就展现了自身的竞争力，全年新车销量为54.5万辆，同比增长171.2%，增长幅度高于纯电动汽车，这样的成绩不得不让人刮目相看。虽然混合动力的突然崛起看似不可思议，但细想之后也在情理之中。
目前，国内新能源汽车市场整体呈现“沙漏型”的不均衡状态，以特斯拉、蔚小理为首的电动车企代表成功占领了20万元以上的高端新能源汽车市场，而五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等产品则成规模地占领低端新能源领域，而中间价位的新能源车型相对来说较少，品牌影响力更是不足。
也就是说，8-20万元价格区间，仍然是国内燃油车最大的市场，纯电动汽车想要替代传统燃油车，就应该做好这个市场。很显然，现在纯电动汽车依然没有完全触及核心用户。
实际上，车市健康状态应该参考燃油车市场，呈现“纺锤形”的中端市场更为广大，而当下新能源汽车市场呈现“沙漏型”的结果是不成熟的体现。
另外，虽然纯电动汽车的销量与日俱增，但是不完善的配套设施以及尚不完美的动力电池材料体系等，仍然制约着电动汽车短时间内无法完全替代传统燃油车。
特别是近两年，每到节假日出行高峰，电动汽车排队充电难、冬季续航里程短等问题就一直困扰着大家，这也成为新能源汽车快速发展的绊脚石。很多潜在消费者对电动汽车仍然有着很强的里程焦虑，迫使他们将目光转向混动车型，这实则给新能源发展混动路线留下了机会。
同时，车企最近也推出了很多爆款混动车型，打开混动汽车市场的同时，也承接着燃油车转型的重任，对消费者而言却是一个很不错的选择。
目前国内混动车市场，主要是以比亚迪插电混动和理想增程式动力为主导。数据显示，2021年，比亚迪和理想卖出的混动车型销量总和占了混动市场销量六成以上。
其中，理想布局高端，2021年交付新车超过9万辆；而比亚迪旗下的混动车型覆盖了高、中、低端各细分市场。从国家发布的上险数据显示，2021年比亚迪宋DM-i 为6.37万辆、唐DM-i 为4.61万辆，比亚迪秦DM-i的上险数量最高，达到8.34万辆。
从比亚迪混动车型销量表现来看，以往被传统燃油车占据主导的10-20万级市场，对新能源车也有着强烈的需求。更重要的是，售价更低、性价比更高的混动车型成为家庭用户的首选。而恰好就是这个价格区间，高端品牌车企不愿意接触，而中低端电动汽车的竞争力稍显不足，于是性价比更高的混动车型就成为新宠。