此外，全新福特探险者使用了双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架+整合式多连杆铝合金后悬架，相比使用全铝合金材质前多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架的奥迪Q7，其底盘配置也不遑多让。铝合金悬架材质能够在保证机械强度前提下，大幅降低底盘重量，进一步提升操控，因此，底盘铝合金零部件使用比例，也能从一定程度上反映出车辆性能和品质，近年来就曾有部分车主对宝马X5后悬挂部分零件改回铸铁材质表示失望。可见，全新福特探险者的豪华档次进一步提升。除此之外，全新福特探险者车身还采用高强度冷淬马氏体钢，车顶可扛自身至少3倍车重，在如此高强度笼型车身的加持下，安全性能也更有保障。
“足底气”的真动力
更大的车身、更多的配置，都需要更强的动力来带动，就像一位旅行家背满最高质量的工具、最精密的仪器，却没有一副好身板，这是万万不能的。所以全新福特探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost®发动机，并搭配10速手自一体变速箱，拥有203kW的最大功率和425N·m的最大扭矩。动力傲视同级别绝大多数车型，驱动2吨重的全新福特探险者也游刃有余。要知道，奥迪Q7 2.0T车型标配动力也不过是最大功率195kW、最大扭矩370N·m；国产宝马X5入门2.0T车型动力调校标准也不过是180kW的最大功率和400N·m的最大扭矩。再加上车身质量方面，全新福特探险者比奥迪Q7轻了100kg左右，实际体验时全新福特探险者的动力更胜一筹。除了动力表现强劲，全新福特探险者相比奥迪Q7也拥有更佳的油耗表现，WLTC工况下百公里综合油耗最低可至9.07升，并且还能适用92号的“粗粮”，而豪华品牌70万价位大型SUV普遍要求使用95 号汽油。
全新福特探险者搭载的第四代2.3T EcoBoost®发动机，采用了福特EcoBoost®系列发动机涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术，不仅动力强、输出功率高，发动机的涡轮即便在低转速区间也能开始工作。涡轮低迟滞、高响应最直观的反馈就是踩油门获得的加速感更直接了，不需要神经紧绷也能获得随心所欲的澎湃动力。不光是在普通的城市和高速路况下，哪怕在氧气稀薄的高海拔地区也能保证动力持续、稳定且快速的输出。这也让全新福特探险者能够比同级别其它SUV车型适应更多的用车场景，这不光是车的底气，也是用户追寻诗和远方的底气。