在滑轮组的所有测试项目中，探险者都能顺利通过。其配备的是一套基于纵置后驱平台的适时四驱系统，在最困难的仅单前轮有附着力这个项目中，打滑的时间相对长一些，因此丢失了一定的分数。不过在其它几个项目的表现都比较出色，电子限滑系统在有效的时间内迅速对打滑车轮进行限滑，把动力分配给有附着力的车轮，帮助车辆脱困。
三、动力性测试
全新福特探险者搭载的是一台2.3T Ecoboost发动机匹配10AT的动力组合，最大功率203kW，最大扭矩425Nm。四驱版本车型官方0-100km/h的加速时间为7.8秒，实际体验下来，探险者的动力响应性不错，起步轻快，变速箱也比较平顺。
1、最大牵引力
最大牵引力测试不仅考量车辆的四驱系统，同时对动力系统以及轮胎都是一个很大的考验。这套动力系统推动这台2吨多重的大家伙并不费力，另外该车配备的是一套主打抓地性能的倍耐力SCORPION ZERO蝎子胎。
测试时，让探险者拉不同质量的铁块，直到车轮打滑无法拉动铁块为止，读出牵引力测力计的数据。经过多次测试，探险者的最大牵引力达到了1798kg，成绩良好，这样的牵引力表现已经超越了奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L的水平。
