一般而言，接近角和离去角越大，在经过斜坡或者障碍物时，就越不容易磕到前后保险杠。从测试结果来看，探险者的通过性参数评分为29分，这个成绩要比我们测过的奥迪Q5L、奔驰GLC要好。其中在空载时，探险者的接近角和离去角分别为26.0°和22.6°，已经具备较强的通过能力。另外95cm的进气口高度也可以看出，探险者有着非常不错的涉水能力，要知道普拉多的进气口高度也才93cm。
2、悬挂压缩行程测试
衡量一款车的通过性，除了看通过性参数之外，悬挂行程也是一项重要的检验指标。悬挂行程越长，通过交叉轴、炮弹坑时，车轮越不容易离地悬空，脱困更为从容。测试时，让探险者单前轮开上有刻度的实测装置，直到同侧后轮即将离地悬空为止。
实测探险者的悬挂压缩行程为30cm，作为对比，宝马X3、奥迪Q5L的悬挂行程均为25cm。说明在遇到像交叉轴等等一些比较恶劣的路况时，探险者能更好地保持轮胎与路面接触，保持抓地力。
3、最大侧倾角
接下来的环节是最大侧倾角测试，这个项目主要考察车辆在越野时悬挂支撑性和车辆稳定性。最大侧倾角越大，证明在实际越野时越不容易侧翻。测试时，不断增大侧倾角度，直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止。
虽然探险者有着1778mm的车身高度，但是悬挂的支撑性和轮胎的摩擦力都还不错，最终测得最大侧倾角为38.85°，考虑到车重和车身高度等因素，该成绩也算不错。
在越野参数测试部分，探险者获得了51.7分。除了车重和车身高度等因素影响了最大侧倾角之外，其余成绩都算不错，表明探险者具备不错的越野“硬件”。另外需要提一下的是，作为一台中大型SUV，探险者的转弯半径仅为5.9米，与一般紧凑型SUV的转弯半径相当，这么小的转弯半径可以让车辆更灵活、机动性能更好。
