如果非要在这里找一个槽点的话，就是座椅头枕了，我拿到的是六座版，所以第二排是两个独立座椅，跟我一起去的同事看到这两张豪华座椅，本打算在路程上睡一觉，但因为座椅头枕不像我们先前体验的锐界L混动ST-line版那样两边头枕有翘起来挡住头部，所以整个路程的睡眠体验不是太好。
另外，探险者的2.3TEcoboost引擎的276匹马力在高速终于派上用场了，出了匝道后，一地板油，在短暂的延迟后动力系统才完成了降挡+涡轮起压的过程，随之而来的就是一股推背感，只要肯踩油，它就能一直源源不断地提供动力推着你前行。而来到120km/h的巡航速度后，得益于10AT变速箱广泛的齿比范围，转速能控制在2000转以内，高速行驶几乎感受不到发动机的噪音。
下了高速，很快来到了清远北江河附近，因为是第一次来，我们一直找不到沙滩的入口，沿着北江河的大坝来回走了几次，而找路就避免不了走错路然后原地掉头的情况，此时探险者转弯半径小的优势就体现出来了，超大转向角带来的5.9米转弯半径，让我在狭窄的两车道也能两把内轻松掉头，而这个优点也得益于先前提到的纵置后驱布局，纵置引擎除了更方便做到50:50黄金配重比以外，还有个优势就是为前轴悬挂腾出了更多活动空间，从而能做到更大的转向角，在城市里调头、停车时都能体现出好处。