而途昂虽然同样提供2.5TV6和2.0T两种动力选择，但在动力调教上却相对激进，并不适合一些家用取向的用户场景。同时，揽境所配备的第六代博格华纳-瀚德差速器的大众4MOTION四驱系统，也使得车辆在不同路况场景下具备着比途昂更强的适应性和通过能力。
与此同时，作为大众全球首款采用MQB41B平台+MQB EVO智能电气架构的SUV，揽境还在整车上配备了完备、智能的驾驶辅助系统，赋予用户更具个性化、智能化的用车体验。
从最基础的ACC自适应巡航，到L2+级别的Travel Assist驾驶辅助，再到Lane Assist车道保持等全套智能驾驶技术。此外，前后泊车雷达、360度全景可视泊车、预碰撞安全系统Front Assist等全方位保护系统，又在驾驶便捷度、驾驶安全性给予用户更强大的保证。
相比之下，汉兰达虽然价格相对更经济，但不仅在自动泊车、定速巡航、疲劳驾驶提示等常规驾驶辅助功能上有所阉割，并且诸如驻车雷达、360全景影像等功能点也只能在较高价格的版本中看到。
聊到这里，可能还有人会问：汉兰达和途昂被比下去了，那怎么不比福特探险者？确实，在车身尺寸、动力总成、智能化等方面，都看不到探险者明显的缺位，但是它最大的问题在于价格。接近40万元的价格比揽境高出近10万元，对于一款家用取向的大空间SUV来说，这并不是一个接近心理预期的数字，也很难真正覆盖目标市场的需求。