昂科威S全系搭载的这台Ecotec系列2.0T发动机是今年我试过最多的一款发动机了，输出237马力和350牛·米，它最大的两个优点是宽泛的扭矩平台以及可变缸技术，能在低负载下关闭两个汽缸提升油耗表现。
变速箱则是按键式9速Hydra-Matic自动变速箱，同时全系标配了换挡拨片。动力总成的参数基本与别克旗舰SUV昂科旗一样，不过尺寸更小、重量更轻的昂科威S的实测成绩还是非常优秀的。
当天气温31度，我在多次测试后取得的最好百公里加速成绩为8.55秒，表现不错。
百公里刹停成绩则更让人惊喜，最好成绩为34.53米，几乎是跑车水准。
实际驾驶感受方面，可以很明显地感觉到这套动力总成的发力点在60公里以后，中段加速能力非常突出的，60-120公里的加速一气呵成，势头很猛。而9AT变速箱也是功不可没，换挡平顺，同时Kickdown反应也非常迅速，运动模式和舒适模式下油门只要过半就会迅速降挡提高转速，超车体验很流畅。另外在使用手动模式的时候，我又发现了一个惊喜：这台车的手动模式竟然是可以锁定挡位的。大部分自动变速箱的手动模式都会在转速升入红区之后强制升挡，但昂科威S不会，这也为驾驶者带来了更大的自由度，确实反映了这台车所强调的运动性。
悬挂方面，前麦弗逊后五连杆在这个级别的通用旗下SUV车型上也是标配，而艾维亚版更是搭载了CDC连续减震控制系统以及四驱系统。
CDC连续减震控制系统能够以20毫秒的间隔连续调节减震器阻尼以适应不同路况，所以这台顶配艾维亚车型相比低配两驱车型有着更优秀的舒适性和稳定性。实际体验下来，在舒适模式下，这台车的滤振很舒适，展现出相当柔顺的风格，减震器会很大程度的化解底盘穿上来的路感。而在运动模式下，减震器阻尼会明显高很多，在高速变线以及转弯时的侧倾更小，给人以很强的信心。