艾维亚专属的这套四驱系统与昂科旗上的类似，最大的特色在于后轴上的两组多片离合器式限滑差速器，可以实现左右后轮0:100-100:0间的动力连续分配，前后轴最多可以做到50:50。这样的豪华配置在同价位车型里是很难找到的，不光可以提高走烂路时的通过能力，同时也带来了更优秀的弯中动态。所以在运动四驱模式下，昂科威S的弯中极限比两驱模式更高。同时运动模式的转速会更加积极地往3000转以上涡轮起压的转速范围攀升，方向盘手感也会变得更重，为你带来很强的驾驶欲望。不过日常驾驶时，这台车的NVH表现绝对要夸，厚实的隔音降噪材料和ANC主动降噪等技术让整个座舱变得十分安静，加上悬挂调校的富有韧性，滤振很干脆，乘坐体验非常讨喜。
Surprise：
惊艳的车身比例，向上看齐的豪华内饰
如果说昂科威S开起来确实有很明显的运动味，但又兼顾了豪华质感以及日常的平顺性，那么它的外观和内饰也一样。外观方面，别克家族的设计特征非常明显，尤其是前脸造型，扁平化的前格栅配合矩阵式LED大灯，豪华感、运动感以及现代科技感在它的身上都有体现，整体的设计与别克旗下的最强运动轿车君威GS有着异曲同工之妙。
不过我觉得侧面是这台SUV最与众不同的地方，昂科威S的车身比昂科威短了24mm的同时，轴距却长了29mm，所以它的前后悬真的很短，颇有些后驱车的味道，再加上相对低趴的线条以及20寸的镀铬轮毂，营造出轿跑车般修长流畅的感觉。