日产的内饰增加了ProPilot Assist，它是Nissan的动手式半自动驾驶辅助系统，结合了自适应巡航控制，车道居中和交通拥堵辅助系统。ProPilot是在SV装饰级别上引入的。易于使用：按下方向盘上的蓝色按钮以激活，然后再次单击以设置自适应巡航的速度。ProPilot将车辆保持在两线之间-从未越过，甚至没有靠近-但它在读取道路时会不断进行校正，这有时会感觉很颠簸。最好的系统可保持车辆居中，而不会左右摇摆。尽管在即将来临的转弯过紧时，我在加利福尼亚的一些同事会遇到系统停用的情况，但我没有遇到这种情况。
2.5升四缸发动机实际上是Rogue的新产品。日产采用了之前的2.5升I-4，并几乎完全重装了该部件（其中80％的部件是新部件）以放入日产Altima中。盗贼获得了升级版本，只需对交叉进行一些调整。它产生了181马力和181 lb-ft的扭矩，高于发动机大修前的170 hp和175 lb-ft。它与结转CVT配对，该CVT已被设计为模仿传统的变速。就个人而言，我会放弃人为的感觉。当您踩下踏板时，它太明显了；由于难以提供足够的动力，自然吸气的四支杠变得更大。一旦达到速度，发动机的声音就会消失，CVT的运行变得顺畅，汽车更快乐。至于在四缸汽油发动机中增加涡轮增压器，我们被告知日产正在新Rogue的生命周期内进行研究，因此请振作。我们认为，更可能的选择是2.0升的VC-Turbo替代了Altima中的V-6，但我们希望他们能改善其校准。没有计划添加混合动力，插电式混合动力或电池电动版本。
令人高兴的是：电子换挡器可向前和向后滑动以使车辆挂档。尽管加利福尼亚的一些同事抱怨说，这种感觉有点可塑性，但我驾驶的SV却给人一种坚固而又酷的酷感。转向信号也给人以沉重而实质的感觉-对于一直使用的茎非常重要。