八月的北京酷暑难耐，但在今年八月我们决定做一件很有意义的事情。一直以来电动车令我们最为关注的一个点，也是日常使用中最容易造成担忧焦虑的点，就在于它们的续航能力。尽管如今的电池技术始终不断发展，性能不断提升，但NEDC续航里程这个数据总是让人感觉十分不接地气。真正拥有纯电动车的消费者都知道，车辆的NEDC续航数据听听笑笑没问题，千万别当真，因为车辆在实际路况中，或高温需要开空调，或低温需要开暖风，或赶上城市大堵车，或高速行车造成能耗增加，总之是肯定跑不出NEDC续航数据的。
那么电动车型在实际中的真实续航能力到底如何呢？打8折？打7折？没人会确切知道~一方面目前充电站密度还是少于加油站，另一方面，充电需要消耗更多时间。谁会真的把一辆纯电动车跑到一丝电不剩，再来找救援耗费大把时间充电，给自己制造麻烦呢？我们会！因为我们坚信，实践出真知，而且这个经验对于目前越来越多的纯电动车主相当实用。
测试环境：贴近实际
在北京城北的未来科学城服务区，我们的测试车型一切就绪，迎接它的将是一整天的极限里程挑战。由于续航706km的小鹏P7后驱超长续航版北京尚未到店，此次稍有遗憾。我们的测试车辆是2020款小鹏P7后驱长续航版，电池容量80.9kWh，NEDC续航里程670km。北京六环路，全程收费高速公路，单圈距离187km，路况客货混杂。有朋友可能会质疑，我每天的路况是城市内通勤，不是绕六环跑高速！别着急，根据我们电动车主的真实反馈，电动车并不怕城市内堵车，特别是不需要开空调和暖风的情况下，堵车一点儿不费电，而城市环境测试将大大增加测试过程，所以我们选择了环路这种快速累积里程的方式。