而作为高端智能新能源汽车的代表，极狐汽车却堪称一股清流。旗下阿尔法S、T车型均采用铝合金梯形多连杆后悬架，凭借扎实用料和极致设计，位列行业第一梯队，再次验证了极狐汽车的极致品质。让消费者在20万级产品中拥有媲美百万级产品的硬件和安全体验，可以说是用的放心买的安心。
后悬架成简配重灾区 极狐汽车为何保持高品质
为什么一般节约成本都要拿后悬架开刀，一方面是这部分很少被消费者注意到，另一方面就是即便是从独立悬架换成非独立的扭力梁悬架，经过悉心调校，呈现出的行驶舒适性和支撑性基本能保持不变，只是结构安全和车价适配度等方面的问题会逐渐显现，而这些是要等车辆使用较长时间后才会慢慢察觉到，通常商家也会以车辆正常老化等说辞搪塞过关。
那么高级的悬架系统通常采用铝合金材质梯形构造的多连杆独立悬架，在材料和结构费用上成本即便是再压缩，也要将近万元一副，通常是高端豪华品牌采用的如宾利等，而在新能源车方面由于重心和电池安全问题，也有很多厂家使用这种构造，包括蔚来、特斯拉和极狐汽车。