四缸引擎本身就可以爆发最大442匹马力，电子设定的持续进气可消除传统涡轮系统在正负压之间转换所造成的动力迟滞问题。加上后轴上以模组设计形式把400V高性能锂电池、两速变速箱与电子式差速器合为一体的Electric Drive Unit电动驱动单元，下一代C 63油门反应更具上乘功力的同时，低转速即爆发可怕高扭力。换句话说，鱼和熊掌兼得，高性能与高效能并驾齐驱。
4.0升V8 GT 73或出世即巅峰
另一重磅则是上个月与奔驰2021年F1赛车和AMG ONE同框出镜的Mercedes-AMG GT 73，也将会在今年发布。
同样采用最新开发Mercedes-AMG E Performance插电式油电混合系统的GT 73，得益于系统模块化结构的优点，4.0升V8双涡轮引擎之上搭配后轴电动马达，其最大动力输出可达805匹马力。同时，首度推出的GT 73也将会和新一代C 63一样，获得源自F1的MGU-H电子涡轮技术加持，距离超凡入圣只有咫尺之遥。
1.6升V6涡轮的超跑在路上
除了以上两项重磅之外，奔驰也将在今年推出一款基于EQ纯电平台所开发的M-AMG车款，基于类似现款M-AMG E-Class的体型，AMG部门着手将4.0升V8引擎调至600匹级输出，悬架系统相对硬派，刹车更加游刃有余，内饰升级，外观酷炫，并配以模拟的狂妄声浪，暂时先发挥一下想象力吧。