北京X7首次出现在2020年，当时分为1.5T和插电混动，其中1.5T手动10.49万元，1.5T自动11.49-14.69万元。这次推出的新X7，动力都是1.5T自动，分为优享、超享和尊享等3款车型，指导价分别为11.99万元、12.99万元和13.99万元。此次我体验的，是13.99万元的尊享版。
它的长、宽、高分别为4745×1892×1715毫米，与上款车型相比，车身长度增加35毫米。宽度、高度和轴距未变。
细节刻画方面，新X7有许多变化。其中，最大变化出现在前脸——前款车型的黑色大嘴，被与车身同色的进气格栅所取代，进气格栅采用无边框造型，两侧的进气口变得十分纤细，底部还用了一些LED灯作为搭配。
据介绍，格栅设计主题是“大都致美”，借鉴了北京故宫太和殿的某些元素，目的是让古典和现代结合，营造出沉稳、大气、高雅的视觉感受。是不是每个人都有这样的感受姑且不论，前脸变得更有设计感，恐怕是难以否认的。
前格栅上部，前款车型左右前照灯之间的镀铬饰条，被新车的贯穿式前灯取代，点亮之后的效果，相当不错。此外，它还可自设定灯语，可惜试驾那天阳光灿烂，只好找了个树荫，感受了一下前灯的效果。
在前照灯当中，日间行车灯的造型，与前款车型不同，由尖括号、横道和点阵组成。配置方面，LED光源、高度可调、延时关闭都是标准配置，超享版和尊享版增加了自动启闭功能。
车身轮廓线与其前款车型一致，我试驾的这辆车是双色，黑色车顶不仅显得很漂亮，还与底部的黑色包围，形成很好的呼应。
车尾的变化，主要是尾灯、车标和尾杠。型面也有不同，原因之一是车牌从尾门改到了尾杠上。
尾灯虽然还是贯穿式，但点亮后的造型不同，这个新增的参数化矩阵尾灯，与前照灯风格统一，遥相呼应。
车标改为点亮式，位置也改在了贯穿式尾灯的正中央，亮度看起来似乎有些偏低，估计夜间的效果会挺不错。
尾杠原有的银色饰板被取消，统一成黑色，还增加了4个排气装饰——真正的排气口隐藏在车底。
新车的3个版本，配备了3个不同尺寸的车轮，优享版18英寸，超享版19英寸，尊享版20英寸，后者所配轮胎的规格是245/45R20。拍摄车装车胎是韩泰的万图仕，具体花纹为Ventus S1 evo3 ev，这是一款为电动车配套的轮胎，主题是低滚阻、舒适性好。有人将韩泰轮胎视为低端货，事实上，每一个轮胎品牌都分为高中低档，万图仕是韩泰当中的高端，它诞生不久我曾去韩泰研究所拜访过，亲眼目睹了它的测试成绩，从那个时候起，万图仕就开始为德国宝马做配套。