先说优点，1.5T+7DCT的动力总成几乎已经是如今所有自主品牌紧凑型SUV的标准配置了，虽然我已经在试驾之前脑补了无数可能出现的缺点，但BEIJING-X7不仅都避开了，甚至还把最重要的一点做到了极致，就是平顺性。油门与刹车踏板在拥堵与通畅的城市路况中都表现出了极佳的线性感与可控感，并且这颗7速湿式双离合变速箱在整个换挡过程中也丝毫没有表现出任何明显的顿挫或拉扯感，可以说是把平顺性方面的天赋树点满了；当然相对应的，BEIJING-X7的这套动力总成在性能方面的表现就不足了，加速体感缓慢且迟钝，变速箱对大油门动力请求的反应佛系，只能说在有限的成本内，BEIJING-X7选择了最适合其目标消费者人群的驾驶标定，这么做确实没什么问题。
转向手感偏轻，但整体设定没有问题。不要指望一台售价不到15万的家用城市SUV能给你带来多了细腻且富有高级感的转向标定，这年头连标榜运动的宝马都给不了你具备丰富路感反馈的转向，你还要再挑剔什么呢？轻盈的电子转向助力很适合日常驾驶，转向半径不大，回正力矩的设定也恰到好处，车头对转向指令输入的反馈不是很直接，在伴随转向输入的过程中，驾驶者首先感受到的不会是车头的快速切入，而是车身伴随着转向的侧倾，并且转向在时速90km/h左右的中高速范围时还是偏轻，这点可能不太有利于高速驾驶时的稳定性，不过也有可能只是我最近开液压助力的车开惯了，所以开什么新车都嫌轻的原因。
底盘有一定的高级感，悬架在日常驾驶时给人很有韧劲的感觉，但并不能在较激烈地驾驶时很好地hold住车身。BEIJING-X7底盘给我的感觉很能代表绝大多数主流的国产紧凑型SUV的特点，在面对城市路况时，这套底盘会给你一种类似于欧系调校的感觉，过滤细碎的小颠簸时拥有恰到好处的隔绝感，而稍大一些的颠簸，比如减速带、柏油路上的疤面时又有些僵硬，尤其是前桥会在碾过路面凸起时出现一定程度的颤动，这是个亟待改进的地方，但诸如哈弗F7、长安CS75 PLUS一类的主流竞争对手也存在这一问题；之前的感觉可能会让你觉得BEIJING-X7的底盘调校很有韧劲，但这并不全对，前面已经提到了，其在转向时对车身侧倾的抑制是不太到位的，只不过同级别的绝大多数竞争对手基本也都是这个样子，所以这一点不妨碍驾驶，我们就过了。