邵景峰坦言，MG Cyberster开发过程中最大的难点就是剪刀门+软顶搭配。软顶容易漏水，在进行媒体试乘试驾的过程中虽然瓢泼大雨，可这款车全程没有滴进雨，完全抵住了大雨的强度，这源于车辆做过雨淋实验，雨淋实验的强度远高于所见到的任何大雨。
而剪刀门带来的很大的一个问题是开门方式是否丝滑，因为它的铰链极其复杂，处理得不好，开门速度就会时快时慢。为了杜绝打开剪刀门时撞上顶部导致油漆磕碰掉的现象，MG安装了很多雷达，同时采用了三种开启方式，中控处、门里处、扶手处，均设置开门按键，通过多种安全措施保证车辆开启。且这种电动剪刀门，在关门时也不需要费力拖拽车门，可以通过三处按键轻松关闭。
同时，MG Cyberster还探索了人员下车场景，考虑了下车姿势是否优美、动作是否漂亮。以往大家对跑车的基本认知就是滚进去爬出来，但MG Cyberster由于地板适度抬高，所以上下车的整个过程都很舒适，可以实现优雅下车。此外，这款车在运动中，例如高速上50公里以下，行驶过程中也可以开关敞篷。开启方式由三个按键控制，开右侧、开左侧、开软顶，带来了一种全新的生活方式。
在邵景峰看来，MG Cyberster一方面瞄准MG7的定位向上，另一方面瞄准MG4的全球销量，其唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等，会推动MG品牌的整体向上。
陆家俊则认为，MG Cyberster是完全的新品类、新物种，不仅在中国，甚至在全球，都没有跟它一模一样或者相类似的，又是纯电、又是电动剪刀门和软顶敞篷的组合，而这种完全由跑车平台来打造的车，国内现阶段没有太多的对照物，目前很难说它的竞品是谁，之前英国的媒体拿它跟车身形态类似的保时捷718、宝马Z4来做一些对比，从英国来说预计售价都在5.5万英镑以上，国内方面则会整体地评估、去考虑用户群体的状况。据介绍，这款车首先会在中国市场上市，预计会在今年第四季度，且一上市就可以交付用户。
