在外部防护上，BMW iX3在前底盘护甲上用的是5系铝合金[*] ，在防侧撞的强化梁、防碰撞吸能侧边型材、增强箱体强度的横隔板、高强度底板、后底盘护甲和接插件保护板上，用的都是6系铝合金[*] ，进一步保障电池安全。除了在硬件上保障安全性外，电池管理系统（Battery Manage System，BMS）也非常重要。（*注1：5系铝合金是不可热处理强化铝合金型材，6系铝合金是可热处理强化铝合金型材。）
电池作为动力来源，必须串联使用才能达到电压要求，而多个电池串联使用一段时间后，电池内阻和电压产生波动，单体模组/电芯的状态差异会逐渐显现出来，不断循环的充放电过程加剧了单体电池之间的不一致性。电池成组后，大功率充放电时，电池组发热，在电池模块内形成一定的温度梯度，使各单体电池工作时环境温度不一致，将削弱单体电池间的一致性，降低电池组充放电能力。因此，为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效地管理和控制。
BMW iX3的BMS（Battery Management System）实行了两级控制架构，针对电芯的电池管理单元（BMU）和针对电池模组的集中管理单元（CMU），在BMW iX3上采用了固定在模组上方一体式CMU来采集电芯的温度、电压、电流信息，把BMU直接固定在配电盒上，负责管理电芯的充电与输出情况。