而 iX3 在驾驶辅助科技方面，全车系标配 Driving Assistant Professional 智慧驾驶辅助套件，将原先选配代号为 5AT 的系统、升级为代号 5AU 的新系统，其在前挡风玻璃的侦测镜头扩增为 3 组，功能包含 ACC 主动车距定速控制系统、壅塞交通辅助系统、车侧防撞辅助、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、360 环景辅助摄影与远端 3D 监控、自动停车辅助、道路虚拟实境显示、以及能记录 50 公尺轨迹的自动倒车辅助。

其 ACC 系统在改款后也支援速限扫描自动调整车速功能；小改款 iX3 更增加交通号志红绿灯辨识功能、ACC 系统在辨认到红灯时会自动停下；欧洲市场 iX3 支援 Automatic formation of emergency lane 紧急车道变换辅助功能，最主要是当系统预测前方有紧急状况时、会主动引导驾驶切换至最适合的车道。另外当驾驶晕倒或恍神无法控制车辆时 iX3 会自动安全停下。LCA 车道变换辅助功能如今也结合 Active Navigation 导航图资技术，会在预测导航路径下匝道前自动调整车速、以利驾驶切换车道。iX3 也追加障碍物避让功能，侦测车辆或行人等障碍物可协助驾驶转向。车主亦可选配宝马 Drive Recorder 环车摄影机，在碰撞时可自动录制车辆周遭影像。

搭载 80kWh 电池组、单具后驱马达，最大续航里程 460 公里

动力方面，小改款 iX3 相较改款前并无太大变化，搭载的是最大马力 286 匹(功率 210kW)、最大扭力 40.8 公斤米的单具后置后驱励磁同步电动马达(Current-excited synchronous electric motor)，锂电池组容量则为 80kWh( 净容量为 74kWh)，车身前后配重为 43：57，车身重心比起 X3 30i 甚至还低了 74mm。拥有静止加速至时速 100 公里仅需 6.8 秒的实力，但极速则由电子限速限制在时速 180 公里。
iX3 采用第 5 代BMW eDrive 电动科技，此系统最大的特点，就是马达机构不使用稀土元素，所以其并非搭载永磁同步马达，而是使用宝马全新研发的部品。第 5 代 eDrive 系统搭配的电池组，镍钴锰的比例调整为 80%、10%、10%，根据宝马 的说法，除了有助提升能量密度，也可优化电池的耐用性(循环寿命)。