作为旗舰产品，奥迪把该有的配置都给到了e-tron，B&O音响、矩阵式LED大灯、自动防眩目后视镜、360°全景影像、可开启式全景天窗、全车无钥匙进入以及上面提到的空气悬挂等等。站在用车的角度来看，你很难挑出e-tron的缺点。但是在我看来，这些也谈不上是e-tron的亮点，因为它的核心竞争力并不是配置、操控以及舒适性这老三样，而是它在设计维度的均衡。
在电动车大火的2020年，我曾想过当电动车进步到什么水平，我才会考虑购买或者强烈推荐别人购买。答案一直都很简单，就是各方面的稳定性指标做到现在燃油车的水平。传统燃油车任凭你怎么蹂躏，怎么也能有超过十年的使用寿命。我家的六代凯美瑞已经13年了，至今我老爸依然爱不释手，性能没有明显的衰减，电气系统也没有出毛病，安全指标也没问题。但是，换做是一辆电动车，你敢想想十年后的它会是什么样？且不说动力，续航大幅衰减是避免不了的，复杂的电器设备还能不能让你放心使用？电池的保护还达不达标？这些都是至关重要的问题。
奥迪作为目前世界上屈指可数的百年企业，它把很多传统理念放到了电动车上，比如稳定性和安全性。举个例子，e-tron的电池重达700公斤，将这么重又不稳定（易燃易爆）的化学物质放在一辆车的底盘，对于普通电动车来说只要空间够大能装，问题就解决，但在奥迪眼里可是天大的考验，因为它考虑的是如何应对十几年的用车周期里所遇到的突发状况。奥迪的处理方法非常谨慎，在德国研发中心借用了开发商用卡车的震动和冲击底盘测试平台来对这套相对燃油车增重不少的底盘系统来进行验证。且不说其它电动车有没有这个测试条件，即便有也不一定会去执行。