从我们的试驾体验来看,宋PLUS首先表现得是非常平顺的,无论是拥堵路况下的频繁走走停停,还是正常行驶,我们都没有察觉到一丁点的顿挫或者闯动。其次动力性是中低时速段是非常好的,表现得很活跃,尤其是打到运动模式的时候。
这里要额外说明一下,宋PLUS提供三种驾驶模式可选,分别为节能、正常和运动模式。别以为像很多车一样,驾驶模式都没什么差别,宋PLUS的这三种驾驶模式能明显感受出不同。节能模式下换挡和动力输出明显变得缓慢了下来,长途巡航的时候比较实用。运动模式下动力响应会更快,超车的时候很需要,但不适合拥堵路况,因为油门变得灵敏了容易开得前合后仰,影响舒适性。正常模式则是大多数情况下使用的,调校比较适中,城市里面开最合适。
当速度提起来之后,宋PLUS的再加速能力确实就弱了些,毕竟排量只有1.5,跟2.0T甚至1.8T的车型相比,后劲都会显得不足。不过只要你不急躁,问题不大,因为它在城市里面通勤起来还是很灵活的,中低速段是它的强项。所以这时候如果你对动力有更高的需求,宋PLUS就暴露它的第一个劣势,那就是它全系都是1.5T,而它的竞品长安CS75 PLUS和哈弗H6都还有2.0T车型可供选择。虽然未来宋PLUS肯定有动力强悍的插电混动车型可选,但价格比竞品的2.0T还是要贵不少的。