6月19日，宋PLUS 冠军版正式上市，15.98万元-20.98万元的售价出乎所有人的意料，似乎它与其他冠军版车型并不太一样。相比其他冠军版，明显售价降低，宋PLUS冠军版的价格与老款21款的官方售价区别不大。
对此，绝大多数人都表示担忧。因为今年是插混大战最激烈的一年，各家手里的牌全部会梭哈，哈弗的枭龙MAX、吉利的银河L7、长安深蓝的S7增程版，都会成为宋PLUS 冠军版的强力竞争对手。如果宋PLUS 冠军版没有表现出更强劲的优势，统治恐怕难以延续。
对此，我只想说各位看官的担心多余了。或许我们不该只盯着价格来看，在试驾完宋PLUS DM-i冠军版后，我发现新车依然是细分市场的标杆。
价值升级，延续冠军品质
先来看看本次新车的重点升级方向，首先在大家最关注的续航方面，宋PLUS DM-i冠军版就越来越人性化。
早期的比亚迪插混一般是提供51公里版本和110公里，或者55公里和120公里两个版本选择。虽然50公里版本车型在售价上更便宜，但实际体验下来，对于跑得较多的消费者，100公里版本才是兼顾了实用与性价比的选择。
基于此，比亚迪也对大量用户进行了续航配置的调研，最终的调研结果导致更早前上市的比亚迪宋PRO DM-i冠军版取消了51公里版本，入门版就是71公里纯电续航。而这次宋plus dmi冠军版则更是起步就高配，直接110公里纯电续航起步，而高配则是150公里纯电续航。纯电续航的升级无疑提升了产品的价值，也让宋PLUS DM-i冠军版在基础产品力上又多了一个闭眼选的优势。