不过，这一切随着ID系列的到来，即将要画上句号了。保守的大众似乎突然之间开窍了，在中控系统上带来了众多的高科技配置和功能，它的改变就像是大众集团发展纯电动车战略的缩影，看似波澜不惊的外表下，蕴含着巨大的决心和勇气。
本期中控系统评测，我们就一起来看看，ID.4X作为首款进入国内的ID系列车型，能不能通过这套系统吸引到年轻消费者的目光。
注：以下结论仅适用于「上汽大众ID.4X2021款1st Edition ID.初见版」，其它版本车型仅供参考。（可直接跳到文末浏览图说版）
一、屏幕尺寸
得分：★★★★
不得不说，上汽大众ID.4X的屏幕尺寸相比其它大众车型进步很大，达到了12英寸。除了当家旗舰途锐之外，这可能也是目前大众家族中，中控屏尺寸最大的车型了。不过比较可惜的是，我们的评测标准是以12.3英寸为上限，只要低于这个数值就没办法拿到满分，所以ID.4X只能以0.3英寸之差，划分到了第二梯队。
二、屏幕分辨率
得分：★★★★
大众ID.4X的中控屏分辨率为1920 x860，标准的1080P水准。从直观感受上看，这可能也是大众家族目前最清晰的中控屏之一。还是那句话，相比于大众此前的车型，1080P的分辨率已然是顶级水准了，不过横向对比竞争对手，那差不多就是五五开。
三、交互方式
得分：★★★★
大众ID.4X一共配备了三种交互方式，分别是触控、语音、手势。近些年的新车配备中控旋钮的确实已经比较少了，所以ID.4X的表现肯定是第一梯队没问题。
▲虚拟按键上的雷达清晰可见
另外，ID.4X的手势交互相比宝马的手势交互要更加简单和便捷，基本只需要手掌动就可以，所以这一点ID.4X的完成度很高。
四、智能网联
得分：★★★★★
ID.4X中控系统内部集成的网联功能异常丰富，比如导航、在线音乐、天气、喜马拉雅、智能家居、交通违章查询、航班查询、OTA更新等等，拿满分肯定是没问题。而且值得一提的是，ID.4X一些主要的网联功能并不依赖于第三方软件，而是系统原生自带，这个体验显然要更好。
这里说下我个人的观点，我认为车机系统本身的功能丰富，要比附着于手机等智能设备更踏实。毕竟手机的配置高低不一，但车辆的功能是一致的，如果做得好，就会自然而然的增加让人想主动去使用的意愿。
五、语音交互
得分：★★★
经过我们的实际测试，ID.4X的语音交互能够回答上三个问题，没有回答上来的问题，基本也是传统合资品牌最容易“翻车”的地方。为了测试ID.4X的最大语音潜力，我们把“要看星星”直接换成了“打开天窗”，但ID.4X仍然无法识别，可见系统本身并没有写入这个功能，所以这个表现算是中规中矩吧。