比如，近日第三方进行了一项测试，一汽-大众ID.6 CROZZ和特斯拉Model Y以64公里时速进行正面偏置50%对碰，同样的主被动安全配置，在碰撞之后ID.6 CROZZ车门可以正常打开，车内假人与气囊接触但没有流血，电池包部分没有变形，人工SOS还呼叫车内进行询问，车内无应答便拨通了车主手机。
反观Model Y，A柱、地板、尾部等处变形严重，主驾一侧前后车门卡死，只能通过副驾一侧离开，车上假人则出现了模拟效果的擦伤，人工SOS并未呼叫车辆。这似乎在某种程度上可以证明，在安全、工艺等考验制造硬实力的领域，老字号底蕴可能更值得信赖。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌就曾表示：“不拿消费者做实验，是百年造车的底线。”某造车新势力车主在用车时遇到了续航低于80km自动熄火的状况，直营店一直没解决问题，而卡罗拉车主却可以凡尔赛一波：“去店里不是保养的，就是出了事故修车的，基本没有因正常驾驶修车的。”