整体驾驶感受和上面的数据差不多，平顺轻快，会感觉车辆很好控制，方向盘也没有虚位，基本能做到和心里预期一样的转向感受，只不过在起步时候如果深踩油门车辆会超预期的突然先前窜，需要一些适应时间，经过后期的多次实验，这个情况只在冷车的情况下出下，热车的时候就不明显，可能也和低转速涡轮没有完全介入工作有关。
还有一点需要提的就是凯捷的这个人工智能，也就是这个语音控制：小菱，它简直就是一个就是一个话痨，导航和正常行驶的时候总是在不断的提示，着实有些烦人……当然这也可能是厂家让用户习惯于用语音控制车辆所故意设计的。
虽说这个“话痨”有点儿让人烦，但其工作效率一点儿也不低，不论是让它导航，调整空调，设置多媒体等等都能高效完成，基本没有多余的步骤，这一点还是很让人欣慰的，从这也能看出厂家在这方面所下的功夫。
总的来说，五菱凯捷作为一款新晋的十万级MPV，表现已经超过了其价位该有的属性，而且基本每一部分的设计都恰到好处，六座（出色的二排座椅）、CVT、1.5T、短前后悬、大空间、语音助手等等，都在诠释这作为一个务实厂家应该有的样子，以及真正将消费者的需求打造成百姓的梦想之车，我想这也是五菱这么多年畅销不衰的主因吧。