如果说车身结构为用户提供了一个安全屋，那么在细节上法系车同样使出了浑身解数。叶林以拆解的标致508L为例，介绍了前防撞梁设计。其就设置有3道防撞梁，第一道是前保险杠与防撞梁之间，设计有一条夹着气压传感器导管的厚实泡沫板，用以保障轻微碰撞下的行人安全；第二道则是固定在纵梁上的厚实铝合金防撞梁，该梁采用了更加稳固的“日”字形结构，相比单片防撞梁更抗冲击；三是防撞梁下方还设计有一道“口”字形铝合金副防撞梁，用以防止碰撞时行人被卷入车底。
如果碰撞万一发生，汽车座舱一般还会变形，变形过大的时候，轻则会挤压车门，导致车门无法开启，人员无法及时逃生；重则会直接导致乘员舱溃缩严重，伤及驾驶员性命。为此，设计人员又在一体式冲压成型车门里面设计了坚固的高强度钢防撞杆，并在防撞杆上设计了防撞销钉，用以在碰撞时将冲击力更好地向B柱和车身传递，避免乘员舱过度溃缩凹陷, 侵占乘员生存空间。
在法国人的造车理念中, 安全是绝对不能妥协的底线。叶林进一步介绍，生产过程中，细到车身结构的5000多个焊点，都会得到严格的质量循环监控，并且还会定期随机从生产线抽取一台车身，进行破坏性拆检，测量每个焊点的焊核直径，确保焊接质量。同时，一辆车还需经过1100多项整车测试验证和546项功能安全或失效场景管控验证，才能最终走下生产线。